价格倒是挺会拿捏人心。全款拿下要49.8万起，顶配62.8万能当移动行宫；要是觉得肉疼，租电方案39万起就能开走。坐进车里瞬间明白为啥卖这么快——2米03的宽度让后排能并排坐仨壮汉，3米25的轴距比高铁商务座还敞亮。最绝的是转弯半径才5.4米，这么个庞然大物掉头比高尔夫还灵活，后轮转向+线控底盘果然不是盖的。 续航焦虑？不存在的。102度大电池跑出620公里CLTC续航，900V高压架构充电像手机快充。开起来更是黑科技拉满：魔毯悬架过减速带像碾黄油，国内独一份的线控转向让方向盘轻得像电动滑板车。现在新能源战场卷到这份上，蔚来这波把「大车好开」的刻板印象直接掀桌子了。照这势头，下半年BBA的5系6系怕是要连夜开会。
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